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El ministro de Turismo, David Collado, ordenó una licitación inmediata para el remozamiento del Monumento a los Héroes de la Restauración, en conjunto con la intervención del Centro Histórico de Santiago. Collado afirmó que se dará un plazo de 15 días para que sean presentadas las obras con las que se iniciará este plan de intervención, aunque externó que el Monumento de Santiago será remozado por el Ministerio de Turismo en combinación con el sector privado de la ciudad.

Planteándose subsanar un gran vacío en la agenda del desarrollo nacional, las actuales autoridades asumieron estudiar la construcción de la línea ferroviaria de Santiago a Santo Domingo en múltiples ocasiones boicoteada. Hasta el presente no existen indicios públicos de los resultados de la investigación. Salvo una que otra compañía constructora promocionándose, dejando entrever que tienen condiciones para obtener la contrata de la muy importante obra. A finales del siglo XIX nuestro país fue de los últimos de América en integrarse a la fiebre del ferrocarril cuando fue inaugurado en Samaná el tren Sánchez-La Vega. Su edificación se extendió por diez años ante las múltiples desventuras del proyecto original Samaná-Santiago, principalmente por la construcción de las vías férreas en terrenos pantanosos. Está feliz aventura emprendida por una empresa privada se convirtió en éxito rotundo para sus promotores y en enorme beneficio para la población, tanto ciudadanos comunes para movilizarse entre esas comunidades, como productores agrícolas que por fin tenían un camino más expedito para sus exportaciones de tabaco, café y cacao, abandonando el tedioso y costoso transporte en recuas o carretas tiradas por bueyes. Se produjo una verdadera revolución tecnológica.

El Viceministerio de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Regional (VIOTDR), del Ministerio de Economía, Planificación y Desarrollo, coordinó un encuentro con 11 gobernadoras y los representantes de las Oficinas Regionales con el objetivo de presentar y coordinar el comienzo del proyecto de implementación de la Estrategia Provincial de Desarrollo (EPD) en las provincias. El encuentro estuvo encabezado por los viceministros Domingo Matías, de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Regional; Luis Madera, de Planificación e Inversión Pública, y Alexis Cruz, de Análisis Económico y Social. La Estrategia de Desarrollo Provincial es un proceso participativo, conducido a través de los Consejos de Desarrollo Provinciales, que presiden las gobernadoras, con el objetivo de identificar y priorizar las principales demandas e iniciativas aceleradoras del desarrollo de cada provincia. La estrategia permitirá a los actores sociales, económicos y productivos de cada provincia aprovechar las oportunidades que ofrece la visión de desarrollo definida por la presente gestión gubernamental, expresada en el Plan Nacional Plurianual del Sector Público 20-24. El proceso será implementado, inicialmente, en las provincias Pedernales, Barahona, San Juan, El Seibo, Hermanas Mirabal, La Altagracia, Sánchez Ramírez, Espaillat, Puerto Plata, Monte Cristi y Duarte. El viceministro Domingo Matías explicó que el Ministerio de Economía procura mejorar la relación entre el gasto público asignado a las provincias y las demandas expresadas por los actores del territorio.

Los familiares del fenecido excongresista, Amable Aristy Castro, decidieron que su cuerpo no fuera traslado desde Higüey para recibir honores póstumos en el Congreso Nacional, La Liga municipal Dominicana y el Partido Reformista. El primer vicepredente del PRSC, Ramón Rogelio Genao, informó que ante esa decisión familiar, el Senado de la República decidió suspenderla la sesión del martes y sus miembros acudirán a las honras fúnebres en la Basílica de Higüey y luego en la sepultura, en el cementerio municipal. “El Senado pospuso la sesión de mañana martes para el miércoles, para que todos los senadores puedan participar de esas honras fúnebres. Todos los senadores acudiremos a la Basílica a expresar respeto”, sostuvo Genao.

La movilidad peatonal en el Distrito Nacional es una materia pendiente que se expresa continuamente en las limitaciones democráticas del uso de sus aceras por parte de ciudadanos que deben enfrentar múltiples problemas para poder conectar con su ciudad a través del espacio destinado a los caminantes, que cada vez es más excluyente, inseguro y peligroso. Desde motoristas que se suben por el espacio para los peatones en busca de evitar tapones o asaltar a la gente arrancando carteras, cadenas, celulares y otros objetos de valor, hasta propietarios de viviendas y establecimientos comerciales que se atribuyen el derecho de transformar “sus frentes” construyendo estructuras y colocando materiales no autorizados.